Ein leidiges Thema für Radfahrer werden auch in diesem Frühjahr und Sommer wieder die platt gefahrenen Reifen sein. Und wie so oft, kommt ein platter Fahrradreifen wieder einmal zum ungünstigsten Zeitpunkt: Wenn kein geeignetes Flickmaterial zur Hand ist, weil der Vulkanisierer vom letzten Jahr vertrocknet ist oder der richtige Schraubenschlüssel einfach nicht aufzutreiben ist oder man einfach keine Zeit hat den Reifen zu flicken. Und auch das Begleitfahrzeug, das wir von der Tour de France kennen, lässt sich leider nicht am Wegesrand blicken. Schon muss das Rad erst einmal stehen bleiben, trotz der herrlichen Sonnenstrahlen.

Aber das muss in diesem Jahr nicht sein: Seit einiger Zeit gibt es auf dem Fahrrad-Zubehörmarkt unplattbare Fahrradreifen, die den Nutzen von Fahrradflickzeug und die mit der Reparatur verschwendete Zeit überflüssig machen.

Viele Hersteller haben sich inzwischen auf diesem Markt etabliert, der uns pannensichere Fahrradreifen anbietet. Die Stärke dieser neuen Fahrradmäntel, die den Schlauch vor Schäden schützen ist etwas größer, als bei den früheren Modellen. Unter der Gummischicht liegt eine zusätzliche Schicht aus Kevlar oder speziellem Nylongewebe, das spitze Gegenstände nicht mehr bis zum empfindlichen Schlauch vordringen lässt.

Er ist der erfolgreichste MTB-Reifen der letzten Jahre auf dem europäischen Markt: Der Nobby Nic. Jetzt hat Schwalbe ihn noch besser gemacht. Es gibt kein Gelände, das ihm nicht liegt: Marathon, All Mountain, Cross Country, selbst im 4X macht Nobby Nic eine gute Figur. Mountainbike-Olympiasiegerin Sabine Spitz ist begeistert: „Mit Nobby Nic habe ich immer den richtigen Reifen auf meinem Bike. Für mich ist er ein perfekter Allroundreifen, der in jeder Situation genügend Grip hat und auch ordentlich rollt.“

Bei seiner Markeinführung 2005 war Nobby Nic der weltweit erste Reifen mit einer dreifachen Gummimischung - dem Triple Compound.

Jetzt überarbeitete Schwalbe seinen MTB-Renner erstmals umfassend in allen wichtigen Features. „Das Neue am Nobby Nic ist keine Revolution, sondern ein feines Tuning an allen relevanten Stellen“, sagt Schwalbe-Techniker Markus Hachmeyer.